2010年12月23日讯：青岛跨海大桥南半幅已贯通、六成桥面铺上沥青。平均时速60公里，最高达到了80公里，如此的速度行驶在跨海大桥上，除了接口处和没有铺沥青的桥面外，没有一点颠簸的感觉。据中国环氧网/中国环氧树脂行业在线(www.epoxy-e.cn)专家介绍，日前天气晴朗，虽然有轻微的雾气但站在环湾大道上，仍可以隐约地看到大桥全貌。上午11时许登上了大桥，从沧口航道桥开始乘车穿越了整座跨海大桥，共用了25分钟(全长20多公里)。目前跨海大桥南半幅已经实现了全线贯通，北半幅则只剩下黄岛侧的3节箱梁，年底将会实现全线贯通、明年年中将实现通车。记者探访发现从沧口航道桥开始，除了红岛立交和部分路段外，其他桥面都铺上了沥青，占了总桥面长度的六成以上。现在大部分桥面都已经铺设上沥青了吧？“铺上沥青的桥面都已经铺了两层了。”该施工人员表示。乘车探访时两位司机也表示，这两个月大桥的主要工作就是铺沥青了，大桥目前也确实铺了两层沥青。“整座大桥一共要铺设多少层沥青呢？”“一共铺三层，现在只剩下最后一层了。”施工人员表示前两层铺设完成后，需要一定时间的凝固，所以第三层现在并不是铺设的时候。按照规划跨海大桥为双向六车道，最后一层沥青铺设完成后则会划出车道线。桥面上铺设的沥青需要养护，而航道桥处铺设的沥青更需要养护，并且都配备了专门的养护人员。三座航道桥的箱梁和别处的不同、是钢箱梁。“桥面上铺的都是环氧沥青。”养护人员程工说道。据中国环氧网/中国环氧树脂行业在线(www.epoxy-e.cn)专家介绍，环氧沥青是一种由环氧树脂、固化剂，与基质沥青经复杂的化学改性所得的混合物。环氧沥青混凝土具有非常好的抗车辙、抗剥落、耐久，耐化学腐蚀和不易产生裂缝等性能，在国内主要应用于钢桥面铺装。在每一个航道桥的路障处，都标记着铺设环氧沥青。“钢箱梁上铺普通沥青后容易发生滑移、破裂，环氧沥青可增加沥青的连接度，具有防水防锈、附着力强、强度大、阻燃减噪、行车平稳防滑等功效特点，还可延长钢梁桥面的使用寿命。”程工介绍道。“航道桥上也是需要铺设三层沥青吗？养护需要多长时间？”“航道桥铺设两层沥青就可以了，现在我们的铺设任务已经完成了，剩下的工作就只有养护了，养护大概需要四五十天吧。”程工说道。“平时都是怎么养护，都需要注意什么？”“也没有什么特别的，主要就是看沥青的凝固，不能随便让汽车从上面通行，所以我们设置了路障，一般车辆不允许通过。”

 

 

 

 

 

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